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Odebrecht TransPort

Odebrecht TransPort contribuye a la mejoría de la infraestructura y de la competitividad de Brasil al desarrollar proyectos, invertir, implementar y operar empresas en las áreas de:

  • Movilidad urbana
  • Carreteras 
  • Sistemas integrados de logística 
  • Puertos
  • Aeropuertos

Su actuación procura elevar la productividad de la economía brasileña y la calidad de vida de la población a través de los sistemas de transporte rápidos, eficientes, seguros y confortables. El Negocio tiene participación prioritaria en concesiones federales y de los propios estados, además de trabajar por medio de Asociaciones Público-Privadas (PPP, por su sigla en portugués) y emprendimientos en sinergia con otras compañías.

Las inversiones se destinan a proyectos desde su fase inicial de desarrollo hasta su pleno funcionamiento y operación. La empresa cuenta hoy con más de 5 100 Integrantes y 20 activos en diversos estados brasileños:

Movilidad Urbana

  • SuperVia – operación de los trenes urbanos  de la Región Metropolitana de Río de Janeiro, con 270 km y 102 estaciones. Atiende a 600 mil pasajeros por día;
  • Línea 6 del Metro de São Paulo – conexión de la Zona Norte de la capital paulista a la región central, con 15,5 km y 15 estaciones;
  • VLT Río – conexión de la Zona Portuaria al centro de Río de Janeiro y al Aeropuerto Santos Dumont, por medio del Vehículo Liviano Sobre Rieles (VLT);
  • VLT de Goiânia – operación del VLT en la capital de Goiás, de 13,6 km de extensión, 12 estaciones y cinco terminales de integración;
  • Óptima – implementación de mobiliarios urbanos, entre los que se cuentan 7,5 mil nuevos resguardos de ómnibus y 14,7 mil tótems informativos, en la ciudad de São Paulo;
  • ViaQuatro – operación de la Línea 4 - Amarilla del Metro de São Paulo, con 15,7 km y atención a 700 mil pasajeros al día.

Carreteras

  • Rota do Oeste – reforma y mantenimiento de la carretera BR-163, con 851 km, entre Sinop (MT) y la frontera con Mato Grosso do Sul;
  • Rota das Bandeiras – concesión del Corredor Dom Pedro I , de 297 km, que atraviesa 17 municipios de São Paulo;
  • Rota dos Coqueiros – carretera de 6,5 km , en Cabo de Santo Agostinho (PE);
  • Rota do Atlântico – ampliación y modernización de las carreteras de la región portuaria de Suape y del Litoral Sur de Pernambuco;
  • Rota das Fronteiras – mantenimiento y conservación de 220 km del Corredor PR-323, entre Maringá y Francisco Alves, con previsión de duplicación de 207 km de carreteras, en el noroeste de Paraná;
  • Bahia Norte – sistema de carreteras con 121 km, que conecta siete municipios de la Región Metropolitana de Salvador (BA);
  • Litoral Norte – administración de 217 km de la BA-099 (BA);

Sistemas Integrados de Logística

  • Embraport (video) – mayor terminal portuaria de uso privado de contenedores del país, en el Puerto de Santos (SP);
  • Logum – sistema de transporte por conductos de etanol desde el Centro Oeste hasta la región Sudeste;
  • Liquiport – operación portuaria con terminales de graneles líquidos, en Vila Velha (ES);
  • Terminal de Azúcar en Suape – administración de la terminal azucarera en el Puerto de Suape (PE).

Aeropuertos

  • RIOgaleão – ampliación, mantenimiento y operación, a partir de agosto de 2014, del Aeropuerto Internacional de Río de Janeiro (Galeão).
Bahia Norte, Región Metropolitana de Salvador (BA)
RIOGaleão: operación del Aeropuerto Internacional de Río de Janeiro
Logum: sistema de transporte por conductos de etanol
Rota das Bandeiras: Corredor Dom Pedro I, en São Paulo
Rota dos Coqueiros, Cabo de Santo Agostinho (PE)
SuperVia: operación de los trenes urbanos de la Región Metropolitana de Río de Janeiro
ViaQuatro: operación de la Línea 4 - Amarilla del Metro de São Paulo
Rota das Fronteiras, noroeste de Paraná
Óptima: implementación de mobiliarios urbanos en la ciudad de São Paulo
VLT Río, Vehículo Liviano Sobre Rieles, en Río de Janeiro
Embraport

Premios y Reconocimientos

La calidad del trabajo de Odebrecht TransPort fue reconocida en diversas premiaciones. La empresa Otima recibió el Good Design Award 2013, con el modelo de resguardo Caos Estructurado, mientras la Rota das Bandeiras fue señalada como la Tercera Mejor Carretera de Brasil por la Confederación Nacional del Transporte (CNT). La SuperVia fue elegida la Mejor Operadora de Transporte de Pasajeros en 2013 por la revista Ferroviária.

Túnel del Tiempo 

La Organización actúa en concesiones hace más de 30 años y algunas de ellas fueron las primeras de Brasil, como las de energía, saneamiento y carreteras. En ese período, los equipos de Ingeniería y Construcción de Odebrecht actuaban en el sector.

Después de seis años sin participar en concesiones de carreteras en Brasil – después de la venta de su participación en la Compañía de Concesiones de Carreteras (CCR) en 2003 –, Odebrecht volvió al segmento en 2009, cuando obtuvo la administración por 30 años del Corredor Dom Pedro I (foto), en el interior de São Paulo, por medio de la Concesionaria Rota das Bandeiras. Se trata de uno de los más importantes sistemas viales del país, que conecta la Región Metropolitana de Campinas.

En 2010, surgía Odebrecht TransPort, con cuatro activos. El nuevo Negocio intensificó las inversiones en transporte y logística y pasó a tener como accionista al Fondo de Inversión del Fondo de Garantía del Tiempo de Servicio (FI-FGTS), con el 30% de participación en el capital. En los tres años siguientes, Odebrecht TransPort recaudó, aproximadamente, R$ 8 mil millones en recursos para sus proyectos.