A busca por soluções mais eficientes na infraestrutura urbana tem impulsionado a adoção de tecnologias capazes de reduzir custos, acelerar cronogramas e aumentar a durabilidade das obras. Nesse contexto, destaca-se a aplicação do Concreto Reforçado com Fibras (CRF) no pavimento rígido do Túnel Luiz Bom, integrante do Anel Viário de Campo Grande, no Rio de Janeiro.

Túnel Luiz Bom

Este integra uma importante intervenção viária destinada a melhorar a mobilidade urbana na região de Campo Grande, no município do Rio de Janeiro. Considerando as restrições operacionais de um ambiente confinado e a necessidade de elevada durabilidade, a equipe técnica buscou alternativas que agregassem valor ao projeto originalmente concebido com pavimento rígido convencional.

Por meio de uma análise de engenharia de valor baseada em critérios de desempenho, foi possível substituir a solução convencional armada por uma alternativa em Concreto Reforçado com Fibras (CRF), mantendo a capacidade estrutural e gerando ganhos relevantes de custo, prazo e durabilidade.

A substituição da armadura convencional em tela de aço por macrofibras sintéticas de polipropileno permitiu otimizar o projeto estrutural, reduzir a espessura do pavimento e simplificar significativamente o processo executivo. Os resultados obtidos demonstraram ganhos expressivos de produtividade, economia e durabilidade, consolidando o CRF como uma alternativa tecnicamente viável para obras de pavimentação rígida.

O projeto original previa placas de concreto com 25 cm de espessura armadas com tela metálica posicionada na região superior do pavimento para controle de fissuração e garantia da capacidade estrutural. Embora amplamente utilizada, essa solução exige uma logística complexa para aquisição, transporte, posicionamento e amarração das armaduras, além de apresentar riscos associados à corrosão do aço em ambientes úmidos.

Como alternativa, foi proposta substituição integral da armadura em tela metálica por concreto reforçado com macrofibras sintéticas de polipropileno. O desenvolvimento da solução envolveu estudos de engenharia, ensaios laboratoriais e verificação dos critérios de desempenho estabelecidos pelas normas técnicas vigentes. A validação da solução foi baseada no atendimento de uma resistência residual à flexão (Fr1) de 1,70 MPa, parâmetro que assegurou comportamento estrutural equivalente ao da armadura convencional mesmo após a ocorrência de fissuração do concreto.

A análise técnica, amparada por normas como a ABNT NBR 16935 e a ACI 544.4R-18), demonstrou ser possível reduzir a espessura da placa para 20 cm sem perda de capacidade estrutural e nem prejuízo à segurança ou à funcionalidade do pavimento.

A adoção do CRF proporcionou benefícios relevantes em diferentes aspectos do empreendimento. Do ponto de vista executivo, a eliminação da etapa de armação simplificou as operações em campo, resultando em maior produtividade e redução do prazo de execução. Para o volume total de pavimentação, a atividade foi concluída em 24 dias, representando economia de aproximadamente 17% em relação à solução convencional.

Em termos econômicos, a alternativa com macrofibras apresentou custo cerca de 5% inferior ao projeto originalmente concebido e aproximadamente 10% menor quando comparada a uma solução equivalente utilizando tela metálica.

O benefício mais duradouro foi o aprimoramento técnico. O reforço tridimensional distribuído em toda a matriz do concreto oferece um controle superior da fissuração por retração plástica. Mais importante, a eliminação

completa do aço suprime o risco de corrosão, garantindo uma vida útil potencialmente maior e um custo de manutenção significativamente menor, alinhado às melhores práticas de engenharia de ciclo de vida de ativos.

Pavimento Rígido finalizado (Galeria 200)

O caso do Túnel Luiz Bom é uma evidência inequívoca do potencial transformador do Concreto Reforçado com Fibras na engenharia de pavimentos. A abordagem demonstrou que é possível, através da inovação e da engenharia de valor, alcançar uma rara convergência de benefícios: redução de custos, aceleração de cronogramas e aumento da qualidade e durabilidade do produto final. A metodologia de focar em critérios de desempenho, em vez de se ater rigidamente a soluções prescritivas, abriu caminho para um processo de otimização eficaz.

Recomenda-se fortemente que a análise de soluções com CRF seja incorporada como prática padrão na fase de concepção e projeto de obras de pavimentação rígida. O sucesso deste projeto desenvolvido pela Odebrecht serve de modelo para a indústria da Construção, mostrando que o investimento em tecnologia e estudos técnicos detalhados se traduz em ganhos competitivos e na entrega de uma infraestrutura mais resiliente e sustentável para a sociedade.

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Autores: Juliana Marques, Vinicius Rosa e Wagner Viana